Testa della pompa a spruzzo a pressione a canale singolo e testa della pompa a spruzzo a doppio canale
1. Il principio di funzionamento della pressione a canale singolo e a doppio canale della testa della pompa a spruzzo
La testa della pompa a spruzzo a pressione a canale singolo è anche chiamata semplice ugello centrifugo. Come suggerisce il nome, utilizza il vortice nell'ugello per generare la rotazione del liquido, accelera la spruzzatura di FFJ nel canale convergente e diffonde il film d'olio a forma di cono, sfruttando la differenza di alta velocità tra il liquido e l'aria esterna. Rotto e atomizzato. Viene utilizzata la forza centrifuga del ciclone, quindi il ciclone è la parte fondamentale. Altrettanto importanti sono la camera di turbolenza e l'ugello collegato al ciclone (lamiera). Possono essere integrati (indicati collettivamente come atomizzatori) oppure possono essere separati in una combinazione monopezzo.
Ci sono due circuiti dell'olio (circuiti dell'olio principale e ausiliario o circuiti dell'olio primario e secondario) nella testa della pompa a spruzzo a doppia pressione dell'olio per l'alimentazione dell'olio. Quando l'alimentazione di carburante della camera di combustione è piccola, cioè in condizioni di lavoro basse (come lo stato di movimento lento del motore), solo il circuito dell'olio ausiliario (un canale) fornisce carburante. All'aumentare della fornitura di carburante, la pressione del carburante sale a un certo valore. La valvola di separazione dell'olio (valvola a molla) all'interno o all'esterno dell'ugello viene aperta e i circuiti dell'olio principale e ausiliario forniscono olio contemporaneamente. Il doppio canale è un tipo migliorato di testa della pompa a spruzzo a pressione a canale singolo. I suoi eccezionali vantaggi sono che l'intervallo di regolazione del volume dell'olio è ampio e può garantire condizioni operative basse (bassa fornitura di olio). A causa del diametro ridotto dell'ugello del canale dell'olio ausiliario, la pressione dell'olio può essere ancora più elevata, può ottenere una migliore qualità di atomizzazione (soprattutto per l'ugello con doppia camera a doppio canale e doppio ugello e può migliorare in modo affidabile il vortice velocità per l'ugello a getto singolo a doppio canale), in grado di soddisfare le diverse condizioni di lavoro delle turbine a gas aeronautiche ad alta e bassa quota. Requisiti per una combustione stabile e una combustione completa. Pertanto, gli ugelli a due vie sono ampiamente utilizzati nelle turbine a gas per aviazione e sono anche ampiamente utilizzati nelle turbine a gas a terra.
2. Caratteristiche strutturali della pressione a canale singolo e doppio della testa della pompa a spruzzo
La testa della pompa a spruzzo a pressione a canale singolo ha una struttura semplice e una buona qualità di atomizzazione. È ampiamente utilizzato in vari tipi di dispositivi di combustione. Sebbene l'intervallo del rapporto di regolazione del volume dell'olio sia ridotto, è stato ampiamente utilizzato nei postbruciatori degli aerei. Attualmente è ampiamente utilizzato nella camera di combustione principale. È ancora utilizzato come ugello di partenza e ugello di lavoro e il dispositivo di atomizzazione combinato della turbina a gas per aviazione ad alte prestazioni viene utilizzato come ugello centrale. Inoltre, il metodo di nebulizzazione a pressione su apparecchiature non a combustione, come le apparecchiature di essiccazione a spruzzo, utilizza anche una testa della pompa a spruzzo a pressione a canale singolo. Viene utilizzato anche nei bruciatori (o bruciatori) su forni e caldaie industriali.
Esistono molte forme strutturali di teste di pompe a spruzzo a pressione a doppio canale. Qui presentiamo tre tipi di teste della pompa a spruzzo: ugello a getto singolo a camera singola a doppio canale, ugello a getto singolo a doppia camera a doppio canale e ugello a doppio getto a doppia camera a doppio canale.
Al fine di progettare e calcolare con precisione la testa della pompa a spruzzo a pressione a canale singolo e la testa della pompa a spruzzo a doppio canale, gli attuali metodi di progettazione si basano sul metodo del principio del flusso massimo e sul metodo dell'equazione del momento. Inoltre, abbiamo sviluppato o migliorato molti metodi di progettazione su questa base.
